DJOB汽车人才网

0755-27579955

个人登录

邮箱账号:

密码:

(网吧,公共环境下请取消)

授权登录:

忘记密码?

个人登录

还没有账号, 马上注册

“十问”汽车反垄断

DJOB汽车人才网发布时间:2014-08-14浏览次数:759文章来源:汽车之家

从今年7月开始,中国汽车市场刮起了一股反垄断调查风暴,从国家相关部门批露进口汽车的暴利现象,到公布主要汽车企业产品的零整比,再到公布十几家外资企业存在垄断现象、以及“国家发改委反垄断调查小组突击查访某豪华品牌上海办事处,多名高管被约谈,办事处内多台电脑被强行检查”、业内关于产业政策的深层次讨论等等,一系列信息显示这场风暴正愈演愈烈。

  在这股浪潮背后,很多人将矛头指向了2005年实施的《汽车品牌销售管理实施办法》,认为这是导致“垄断”的“主谋”。巧合的是,8月1日,国家工商总局出台《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》叫停汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案,这似乎更加证实了上面的指责。于是有人惊呼,传统的厂家授权4S店卖车的商业模式即将颠覆,汽车销售将出现新的商业模式等等,甚至有人提出“卖白菜是否都可以卖汽车了”?。

  那么,国家相关部门的这一连串动作究竟有何关联,又为何此时发起反垄断调查,反垄断调查对于中国整个汽车产业以及普通消费者又有何影响?

  1目前“汽车垄断”的特征是什么?

  F(发改委某官员,文中简称F,应被采访者要求隐去名字):所谓汽车行业的垄断,主要包括横向垄断和纵向垄断两种。横向垄断一般不存在什么问题,它在市场里是一个平行市场竞争,就是多方竞争。近期汽车行业所说的垄断主要指的是纵向垄断,此次发改委查的也就是纵向垄断,即一方指定另一方向第三方销售的情况下,上游的厂家向下游限定一个最低售价,或者说达成一个价格同盟,然后同时向第三方,也就是消费者提供一个转入价格。现在查的主要就是这个,因为都知道经销商和厂家都有统一定价,这样就构成垄断嫌疑。

  曹鹤:汽车行业的垄断还可以从另外一个视角去观察,即流通领域和生产领域两方面,流通领域体现出的主要问题就是进口车价格贵、4S店售后服务贵;当然还有生产领域,比如零部件生产领域,在整车生产领域,国家有股比限制,而在零部件领域没有股比限制,很多是外商独资,或者股比很高,当然这回反垄断调查主要针对的是流通领域,而且可以看出此次反垄断调查主要针对的是外资,这不是简单的价格问题,可能也跟当前国际上的政治经济形势有关。

  迟亦枫:从表现特征来看,中国的汽车市场垄断表现为两点,一是进口汽车价格奇高;这主要是由于外国厂商认为中国的政策环境更适合他们在中国市场进行垄断,于是纷纷收回代理商的代理权,自己虚高定价导致的。二是4S店的维修配件价格奇高;造成这种现象的原因主要是因为厂家、零配件供应商、经销商三者中的地位过于强势,厂家不允许零配件供应商直接向经销商供货,要求先发往厂家,再由厂家发给经销商。

 

标签: 汽车
【免责声明】
DjobDJOB专业才网发布的资讯,是为传递共享信息为目的,不以赢利为目的,不代表本站观点;如本站转载的部分资讯稿件涉及作者版权等问题,请速来电或来函与我们联系,我们会及时作出删除处理。

相关文章

 
返回顶部